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कंपनी ने कमर्शियल एयरप्लेन डिवीजन में अपनी नेतृत्व टीम में भी फेरबदल किया है। मेमो में कहा गया है कि 18 साल तक बोइंग के अनुभवी एड क्लार्क, जो मैक्स कार्यक्रम के उपाध्यक्ष थे, कंपनी छोड़ देंगे। सिएटल टाइम्स ने बताया कि उन्हें बाहर निकाल दिया गया है। ज्ञापन के अनुसार, क्लार्क की जगह केटी रिंगगोल्ड को उपाध्यक्ष और महाप्रबंधक बनाया जा रहा है।
इस बीच, बोइंग अपने नए अलास्का एयरलाइंस 737 मैक्स 9 पर जनवरी में हुई दुर्घटना के बाद अपनी सुरक्षा प्रक्रियाओं को समझाने और मजबूत करने के लिए संघर्ष कर रहा है, जिसमें एक केबिन पैनल अलग हो गया और बीच हवा में उड़ गया। क्लार्क रेंटन, वाशिंगटन में कंपनी की फ़ैक्टरी में महाप्रबंधक थे, जहाँ दुर्घटना में शामिल विमान का निर्माण पूरा हुआ था। मेमो में, डील ने कहा कि नेतृत्व परिवर्तन का उद्देश्य बीसीए का
“यह सुनिश्चित करने पर अधिक ध्यान केंद्रित करना है कि हम जो भी हवाई जहाज वितरित करते हैं वह सभी गुणवत्ता और सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करता है या उससे अधिक है”, सिएटल टाइम्स की रिपोर्ट। बोइंग के सीईओ डेव काल्होन की अमेरिकी फेडरल एविएशन अथॉरिटी (एफएए) के प्रशासक माइक व्हिटेकर के साथ अगले हफ्ते होने वाली बैठक से पहले नेतृत्व में बदलाव आया है,
जब नियामक बोइंग 737 प्लांट का दौरा करने के लिए रेंटन की यात्रा पर था। अल जज़ीरा की रिपोर्ट के अनुसार, FAA ने जनवरी में कई हफ्तों के लिए MAX 9 को बंद कर दिया और विमान निर्माता की निर्माण प्रक्रिया का ऑडिट करते समय बोइंग के MAX के उत्पादन को सीमित कर दिया। फरवरी की शुरुआत में यूएस नेशनल सेफ्टी ट्रांसपोर्टेशन बोर्ड की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, जेट से उड़ान भरने वाले दरवाजे के पैनल में चार चाबियाँ गायब थीं।
रिपोर्ट के अनुसार, रिवेट क्षति की मरम्मत के लिए दरवाज़ा प्लग हटा दिया गया था, लेकिन एनटीएसबी को इस बात का सबूत नहीं मिला है कि बोल्ट को दोबारा लगाया गया था। पैनल अतिरिक्त आपातकालीन निकास के बजाय कुछ 737 MAX 9s पर एक प्लग है। अल जज़ीरा की रिपोर्ट के अनुसार, मैक्स विमानों की दो दुर्घटनाओं के बाद हाल के वर्षों में बोइंग से जुड़ा यह दूसरा संकट है, जिसमें 346 लोग मारे गए। (एएनआई)
