नई ऊर्जा वाहनों के विकास में दुनिया चीन से अलग नहीं हो सकती

”मेड इन चाइना” का कोई अच्छा विकल्प नहीं है।” हाल ही में, कोरियाई मीडिया “कोरिया इकोनॉमी” ने इस शीर्षक के साथ कोरियाई ऑटोमोबाइल कंपनियों के सामने आने वाली मुश्किलों पर रिपोर्ट दी। जैसे-जैसे अमेरिकी सरकार चीन पर अपने निर्यात नियंत्रण को बढ़ाती जा रही है, कोरियाई कार कंपनियां जो चीनी बैटरी सामग्री पर अत्यधिक निर्भर हैं, उन्हें कठिन समय का सामना करना पड़ रहा है।

इसके लिए, इन कंपनियों ने अमेरिकी सरकार से चीन पर तथाकथित प्रतिबंधों में ढील देने और उन्हें चीन में प्रमुख बैटरी आदि खरीदने की अनुमति देने के लिए आवेदन प्रस्तुत किया है। दुनिया की दूसरी तरफ अमेरिकी कंपनी टेस्ला भी इसी समस्या से जूझ रही है। नई इलेक्ट्रिक कार साइबरट्रक के लिए बैटरी उत्पादन में गतिरोध के कारण, टेस्ला को बैटरी घटक समर्थन के लिए चीनी निर्माताओं से मदद लेनी पड़ी।

साथ ही अमेरिकी मिसिसिपी स्टेट के गवर्नर टेट रीव्स ने भी विभिन्न अवसरों पर इतिहास में दूसरी सबसे बड़ी आर्थिक विकास परियोजना को जारी किया। इसके मुताबिक, चार कंपनियां पावर बैटरी फैक्ट्री बनाने के लिए 1.9 अरब अमेरिकी डॉलर खर्च करेंगी, जिनमें से एक चीनी बैटरी कंपनी भी शामिल है, जिसके पास 10 प्रतिशत शेयर हैं। यह उनके पिछले बयान के बिल्कुल विपरीत है कि चीनी प्रौद्योगिकी एक “अस्तित्व के लिए ख़तरा” है। कोरियाई कंपनियों से लेकर अमेरिकी कंपनियों तक, सरकार से व्यापारिक समुदाय तक, वे सभी यह संदेश भेजते हैं: नई ऊर्जा वाहनों के विकास में चीन को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।

100 से भी अधिक वर्ष पहले, जब हेनरी फ़ोर्ड ने आधुनिक कार उत्पादन उत्पादन में क्रांति ला दी, तो दुनिया भर से इंजीनियर अमेरिका की ओर उमड़ पड़े। आज, जर्मन वोक्सवैगन ने लगभग 300 कर्मचारियों को बैटरी निर्माण सीखने के लिए चीन भेजा है। चीनी कंपनी सीएटीएल(CATL) फोर्ड को बैटरी कारखाने बनाने में मदद कर रही है, और चीनी कंपनियों ने विदेशी निवेश के लिए प्रौद्योगिकी और ब्रांडों का निर्यात करना शुरू कर दिया है। चीन के बैटरी उद्योग का उदय हो रहा है, जो वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग पर गहरा प्रभाव पड़ता है।

चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी विभाग द्वारा हाल ही में जारी नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि 2023 में चीन की पावर बैटरी का संचयी निर्यात 127.4 GWh था, जिसमें साल-दर-साल 87.1 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गयी, और बाजार का आकार लगातार सात साल में दुनिया में शीर्ष पर है। उनमें से सबसे बड़ा निर्यात बाजार यूरोप है, इसके बाद अमेरिका और दक्षिण पूर्व एशिया हैं। इतना ही नहीं, दुनिया की शीर्ष 10 पावर बैटरी कंपनियों में से 6 चीनी कंपनियां हैं।

“निक्केई न्यूज़” ने विश्लेषण के माध्यम से पाया कि टेस्ला की इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी में प्रयुक्त सामग्री के लगभग 40 प्रतिशत आपूर्तिकर्ता चीन से हैं। न्यूयॉर्क टाइम्स ने भी कहा कि पावर बैटरियों के निर्माण में चीन की बड़ी ताकत के कारण, “चीन के बिना, अमेरिका हरित अर्थव्यवस्था भी हासिल नहीं कर पाएगा।” चीन के पावर बैटरी उद्योग की उपलब्धियां कई प्रतिस्पर्धी लाभों से आती हैं।

चीन यात्री कार बाजार सूचना सोसाइटी के महासचिव छ्वेई डोंगशु ने कहा कि चीन की पावर बैटरियों में औद्योगिक फायदे हैं, जिन्हें बदलना मुश्किल है। चीन ने पावर बैटरी उत्पादन के लिए सभी प्रमुख कच्चे माल, जैसे कैथोड सामग्री, एनोड सामग्री और इलेक्ट्रोलाइट्स का स्वतंत्र उत्पादन हासिल कर लिया है, जिससे एक पूर्ण पावर बैटरी उद्योग श्रृंखला बन गई है। डेटा से पता चलता है कि चीन की नई ऊर्जा वाहन उत्पादन और बिक्री दुनिया के कुल का 60 फीसदी से अधिक है, जो लगातार नौ वर्षों से दुनिया में पहले स्थान पर है।

बैटरी उत्पादन के लिए आवश्यक मुख्य कच्चे माल पर भी चीन का दबदबा है। आंकड़े बताते हैं कि 2023 में लिथियम बैटरी इलेक्ट्रोलाइट्स और सेपरेटर जैसी प्रमुख सामग्रियों के 80 फीसदी से अधिक वैश्विक शिपमेंट चीन से आए हैं। साथ ही, चीनी बैटरी उत्पादों की गुणवत्ता स्थिर और अपेक्षाकृत सस्ता है, इसलिए वे विभिन्न देशों की कार कंपनियों के बीच विशेष रूप से लोकप्रिय हैं। इससे और भी महत्वपूर्ण बात यह है कि तकनीकी नवाचार और त्वरित वैश्वीकरण में बड़ा प्रयास चीनी कंपनियों के लिए सफलता की कुंजी बन गई है। वर्तमान में, चीन ने दुनिया के 74 फीसदी पावर बैटरी पेटेंट के लिए आवेदन किया है और ड्राइव मोटर्स का सबसे बड़ा उत्पादक बन गया है।

हाल के वर्षों में, अमेरिका सरकार ने राजनीतिक हस्तक्षेप और व्यापार बाधाओं के माध्यम से चीन के उभरते उद्योगों के विकास पर अंकुश लगाने की कोशिश की है। वित्तीय वर्ष 2024 के लिए अमेरिकी राष्ट्रीय रक्षा प्राधिकरण अधिनियम के अनुसार, अमेरिकी रक्षा विभाग को सीएटीएल(CATL) और बीवाईडी(BYD) सहित छह चीनी कंपनियों से बैटरी खरीदने पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा।

अमेरिका का यह कदम उसके लगातार आधिपत्यवाद को दर्शाता है और विश्व व्यापार के निष्पक्ष नियमों के विपरीत है। लेकिन चीन के बैटरी उद्योग के अद्वितीय तकनीकी लाभों को देखते हुए, अमेरिका इसे रोक नहीं सकता है। सबसे अच्छा सबूत यह है कि टेस्ला और अन्य विदेशी कंपनियों ने तत्काल चीनी कंपनियों से मदद मांगी है। चीन के साथ अमेरिकी राज्यों के बीच सक्रिय संचार और सहयोग जनमत की एक केंद्रित अभिव्यक्ति है।

इसके अलावा, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के विश्लेषण के अनुसार, अमेरिका के पास लिथियम, निकल और कोबाल्ट जैसे खनिजों के लिए लगभग कोई खनन या प्रसंस्करण क्षमता नहीं है, और बैटरी सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री का उत्पादन भी दुनिया के 5 प्रतिसथ से कम है।

यदि चीनी पावर बैटरियों को आपूर्ति श्रृंखला से बाहर रखा जाता, तो इससे अमेरिकियों के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत बढ़ सकती है। यह देखा जा सकता है कि अमेरिका की तथाकथित सुरक्षात्मक नीतियां न केवल घरेलू कंपनियों को नुकसान पहुंचाती हैं और बाजार नियमों को कमजोर करती हैं, बल्कि अंततः अमेरिकी लोगों को भी इससे नुकसान होगा।
(साभार—चाइना मीडिया ग्रुप, पेइचिंग)